Правила цивилизованного велосипедиста

Сводки о проявлениях взаимной неприязни и битвах пешеходов с велосипедистами то за тротуар, то за велодорожку уже давно стали привычным контентом новостных лент. Народ пеняет на огрехи законодательства, проблемы с планировкой городских пространств и и так далее. Но неужели нет иных способов избежать конфликтов?

Действительно, с законодательным урегулированием данного вопроса у нас не всё хорошо. Сами ПДД до сих пор скорее про автомобили, а тема велосипедистов и самокатчиков практически не раскрыта. Со временем это, конечно же, исправят — добавят разных правил, ограничений, формулировок и предписаний. На дорогах увеличат количество столбиков, знаков, разметки. Решит ли это проблему? Посмотрим.

Но пока я бы хотел написать о всего трех правилах, которые никак не противоречат нынешним и будущим формулировкам ПДД. Они просты и очевидны, однако действительно могут предотвратить львиную долю конфликтных ситуаций и прочих проблем на велодорожках. Итак… правила цивилизованного велосипедиста.

I. Снижай скорость

Да, у тебя классный шоссейный велосипед. На нем так и хочется разогнаться до 30 км/ч и выше, а не тошнить как пенсионер. И велодорожка такая ровная, с хорошим покрытием… Но ведь и на машине тоже приятно ездить 90 км/ч и выше, однако людей, которые позволяют себе такое в городе, оправдывать будут разве что им подобные. Конечно, для автомобилей существуют строгие ограничения, контроль скорости и серьезная ответственность за нарушения. Но разве обязательно и велосипедистам ждать жестоких предписаний, чтоб поступить разумно? Иначе никак?

Košice Slovakia
Велосипедная дорожка в Кошице (Словакия). Ограничение скорости 10 км/ч. Фото: The Invisible Mag

Всё ведь просто: едешь по городу, а не по велотреку — 10–20 км/ч будет вполне разумным скоростным режимом. Не видишь людей вокруг — можно ускориться до 20 км/ч. Видишь людей впереди, даже если они не находятся на твоём пути, снижай скорость до той, которая позволит успеть вовремя среагировать. Вне зависимости от того, какая распрекрасная под тобой велодорожка, и насколько ты уверен, что никакому пешеходу на нее ни в коем случае нельзя. И помни, что чем выше скорость, тем меньше возможности вовремя распознать опасность столкновения и совершить маневр. Потом будет уже поздно.

II. Уступай дорогу пешеходу

Да, «они не должны ходить по велодорожкам» и всё такое. Но не забывай, что твоя велодорожка чаще всего проведена не по проезжей части, а по пешеходной зоне. Как бы красиво эта дорожка ни была проложена, по факту она на их территории. Точно так же, как и автомобильные проезды в дворовых пространствах — у пешеходов преимущество, а для водителей ограничения и обязанность быть внимательными. Даже с учётом бордюров, асфальтированного покрытия и прочих атрибутов «это для автомобилей».

И самое главное: даже если пешеход будет прямо по центру дорожки идти, а вы его собьете, ответственность нести все равно вам. Только если не сможете доказать, что человек прыгнул под колеса в самый последний момент, лишив водителя всякой возможности успеть среагировать. Любому автомобилисту это давно известно: «Ответственность за вред, причиненный деятельностью, создающей повышенную опасность для окружающих».

«Юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего»

Статья 948 ГК РБ.

И не надо пенять на глупость местного законодательства — в России и Украине есть аналогичные статьи. Это вообще вполне обычные в современном мире нормы гражданского права. И нормы на самом деле разумные. Ведь это ваше личное решение сесть за руль, взять собаку или еще как-либо стать потенциальной угрозой окружающим, значит и ответственность за последствия тоже на вас. И никакое «я ехал по правилам, а он нарушал» даже смягчающим обстоятельством не послужит. Потому что это уже область не ПДД, а Гражданского кодекса. Именно потому хороший автомобилист скинет скорость, даже если пешеход переходит или собирается перейти дорогу в неположенном месте — лучше подстраховаться и даже уступить, если придется, но не портить себе жизнь.

Рассчитывать на то, что велосипед в суде могут не признать источником повышенной опасности, тоже не стоит. Тем более, когда активисты велодвижения наоборот настаивают, что это транспортное средство. А если дело не обойдётся ушибами, к велосипедисту может быть применена и статья Уголовного кодекса: «Причинение тяжкого или менее тяжкого телесного повреждения по неосторожности» (ст. 155 УК РБ). Там уже и до двух лет ограничения свободы. И никакое «я ехал по правилам» не спасёт, ибо правила дорожного движения никак не отменяют Уголовный кодекс. Помните об этом, когда видите идущего перед вами по велодорожке пешехода. Вы не трамвай, вы можете объехать. И вы должны ехать так, чтоб успеть объехать. Это в ваших же интересах.

III. Веди себя культурно

Вежливость города берет. А всякое «проучил» — это не восстановление справедливости, а элементарное хамство и административное правонарушение. В лучшем случае пешеход затаит обиду на велосипедистов, выплеснув ее при возможности на кого-либо другого. В худшем случае будете отвечать перед законом.

Даже если пешеход засмотрелся, зазевался, задумался, — вспомните, что вы тоже так порой поступаете. И даже если пешеход «посмел» зайти на часть тротуара, выделенную для велосипедов, — не забывайте, что и вам самому приходится порой ездить по пешеходным дорожкам. На вас же не смотрят с ненавистью в стиле «как он посмел?!». Все же при взаимном уважении и готовности уступить другому мы можем обходиться и вовсе без знаков, ограждений, ограничений. И не надо ждать вежливости и уважения «сначала от них» — сделайте первый шаг. Будьте лучше других.

shared space NYC
Общее пространство (англ. shared space) — новая концепция дорожного движения, заключается в том, что автомобили, велосипедисты и пешеходы используют одно и то же мощеное пространство без указателей и разграничений. Фото для примера подобной улицы взято из официального Twitter аккаунта Департамента транспорта города Нью-Йорк. Ограничение скорости на дорожном знаке: 8 км/ч

Мы все люди. И мы все изначально так или иначе являемся пешеходами — в этом наше равенство. И никакое транспортное средство не должно давать каких-либо привилегий, будь то самокат или бронированный лимузин. Сесть за руль — это наоборот в первую очередь ответственность. А любой водитель вновь станет всё тем же пешеходом, как только спешится. Ничем не хуже других пешеходов. Давайте помнить об этом и жить дружно.


Присоединяйтесь к комментариям на Faсebook и Вконтакте, а также к новостям о свежих публикациях в Telegram. Прочитали сами — поделитесь с другими:

Добавить комментарий